Aquila A211 Manuel d'utilisateur Page 122

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FLUGHANDBUCH
AQUILA AT01-100A (N/VFR)
Abschnitt 7
FLUGZEUGBESCHREIBUNG
Dokument Nr.:
Ausgabe:
ersetzt Ausgabe:
Datum:
Seite:
FM-AT01-1010-240
A.02
28.05.2013
15.10.2013
7 - 19
7.14.3 Elektrische Verbraucher und Sicherungssystem
Alle Verbraucher sind jeweils einzeln über Push-Pull-Sicherungsautomaten oder über
Kippschalter mit Sicherungsfunktion ein- und ausschaltbar.
COM-/NAV-Geräte sowie andere Avionikgeräte werden über den Hauptschalter
Avionik sowie separate Sicherungsautomaten abgesichert und mit Bordspannung
versorgt.
Geräte, die während des Betriebs öfter bedient werden müssen (Kraftstoffpumpe, ACL,
etc.), sind jeweils mit einem eigenen Kippschalter mit Sicherungsfunktion ausgestattet.
Die Beleuchtung in der Instrumentenbrettabdeckung ist über die Sicherung Instr.-Brett
Beleuchtung a/jointfilesconvert/284010/bgesichert und wird über den Drehknopf der Dimmeinheit eingeschaltet
bzw. gedimmt. Der Drehknopf der Dimmeinheit befindet sich im oberen rechten Teil des
Instrumentenpanels.
Die Beleuchtung der einzelnen Instrumente sowie der Postlights wird mit dem Schalter
Instrumentenbeleuchtung eingeschaltet und ist über einen Dual-Dimmer getrennt
dimmbar.
Die am Überrollbügel angebrachte und Beleuchtung ist über die Sicherung
Innenbeleuchtung a/jointfilesconvert/284010/bgesichert.
7.14.4 Voltmeter und Amperemeter
Das Voltmeter zeigt den Spannungszustand im Stromnetz bzw. der Stromquelle an.
Die Anzeige ist in drei verschiedenfarbige Spannungsbereiche unterteilt.
Rot 8 - 11 Volt
Rot-grün-schraffiert oder Gelb 11 - 12,5 Volt
Grün 12,5 - 15 Volt
Rote Linie 15,5 Volt
Das Amperemeter zeigt den Stromfluss zwischen der Batterie und dem Stromnetz an.
Wird die Batterie geladen steht der Zeiger im (+) Bereich; wird sie entladen steht die
Anzeige im (-) Bereich. Versorgt die Batterie das elektrische System des Flugzeuges,
so steht der Zeiger im negativen Bereich. Eine solche Anzeige bei normalem
Motorbetrieb ist ein Anzeichen für eine Fehlfunktion des Alternators.
7.14.5 Warnleuchte ALT 1 und ALT 2
Die roten Warnleuchten ALT 1 und ALT 2 sind bei Normalbetrieb AUS.
Die Warnleuchten leuchten ROT nur bei:
Ausfall der Alternatoren (der jeweilige Alternator liefert keinen Strom)
Nach Ausfall eines Alternators verbleibt als Stromquelle r die Verbraucher der jeweils
andere Alternator und die Batterie.
Die Zündung des Triebwerks ist davon nicht betroffen, da sie ausschließlich von der
Funktion des internen Zündgenerators abhängt.
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